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根据福州市城市轨道交通线网规划（2012年修编），福州市轨道交通远景线网由9条线路组成，总体结构为“有环放射式”。线路总长约338.1km，规划设10条轨道交通过江通道。
该图由地铁爱好者所做，若有变化，请以官方公告为准。
【1号线】位于城市中央发展主轴，是福州市轨道交通骨架网的核心线路，是福州市区南北交通的主要通道。线路全长约30公里，设25个站。其中一期21站已正式运营，二期4个站（即火车南站至三江口延长线）还未开通。
福州地铁1号线（一期）票价表
【2号线】位于东西向城市发展副轴，可进一步引导和巩固上街大学城、金山工业区、金山居住区的开发建设，引导晋安区的改造、升级。2号线长28.1公里，设22个站。规划2号线延伸线将向北延伸至闽侯竹岐片区，线路长约5.2公里，设3个站。
【规划3号线】项目沿福州市城市“南进”发展轴线布置，对于拉开福州城市发展框架，缓解中心城区交通压力，引导城市向南发展具有积极作用。线路全长约35.4公里，设29个站。
福州地铁3号线是福州轨道交通规划第三轮建设的一条线路。该线路是南北向加密线，全长27.2公里，设站22座。线路起自新店镇北部的后坂，经福州火车站、长乐路、排尾路、三叉街、南二环路、福湾路至南屿镇。其从起点经福飞北路后，沿线经福飞北路、琴湖路、福州北站（与1号线换乘），穿金鸡山，过长乐路，下穿闽江，经港头、三叉街、南二环路向西南，沿福湾路、东岭路（奥体中心）行走后，跨乌龙江。在福州火车站站与1号线换乘，在长乐北路与4号线换乘，在紫阳站与2号线换乘，在奥体中心与5号线换乘。
【规划4号线】建成后将与1、2号线共同构成“十”字加“L”型的网络，项目建设对支持二环以内人口向鼓楼区西北和二环路以东地区转移、拉开城市架构，支持城市东扩发展具有重要意义。线路全长约39.2公里，设28个站。
福州地铁4号线是福州轨道交通2015-2020建设规划中实施的线路。该线路有利于促进福州东区、会展片区及自贸区南台岛片区的发展。线路西起花溪北路，在洪塘站与5号线换乘，后穿闽江后沿杨桥路行走，在东街口与1号线换乘后继续沿东大路、塔头路向东，后继续向东，沿东二环泰禾广场北侧道路行走，后折向南，沿前横南路行至闽江北岸，下穿闽江后经江边村、南江滨西大道，至海峡国际会展中心，在S1521起点附近设林浦站与6号线换乘；再沿濂江村穿城门山、经南三环路至城门站，与1号线换乘；继续沿西南方向行走至一期终点站螺洲（与5号线换乘），全长26.9公里，设站22座。
【规划5号线】轨道交通5号线一期工程主要服务于南台岛，作为我市拉开城市框架、跨江向海发展的重要承载项目，串联了南台岛金山、奥体、义序、火车南站交通枢纽等片区，线路全长27.3公里，设站20座。
根据公示，福州地铁5号线一期工程，起点设于闽侯荆溪，终点设于福州南站。线路全长约27.2km，共设21座车站，平均站间距1.33km，这21站具体路由为：
洪甘路→下穿闽江→上下店路→闽江大道→建新北路→金亭路→金洲北路→金洲南路→盘屿路→义序路→规划艾默生路→规划欢乐谷→规划螺福路→福峡路→环岛快速路→福州南站东
【规划6号线】建成后将成为福州市轨道交通主要线路，是城市东进发展战略的保障项目，引向城市沿江向海发展，引导和支持长乐、滨海地区开发建设。线路全长约38.5公里，设19个站。
福州轨道交通6号线是福州市轨道交通主要线路，由会展中心站至机场站，途经东部新城、长乐主城区、滨海新城和长乐机场等组团，是城市东进发展战略的保障项目，助力城市沿江向海发展，支持福州新区开发建设，线路全长约40.869 km，高架段位于下洋站至航城站区间。共设19座车站，其中高架站1座，地下站18座。全线设一段一场，在福泉连接线以南、站后路以西地块内设樟岚停车场，与规划5号线合址共建；在203省道以西、机场高速以南地块内设横港车辆段。控制中心设于横港车辆段内，考虑远期5、7、8、9号线共享；在营前站、万寿站附近设2座主变电所，其中营前主变电所考虑与8、9号线共享，万寿主变电所考虑与7号线共享。在下洋站设1、6号线间联络线，在郑和站设6、8号线间联络线，在万寿站设6、7号线间联络线。
【规划7号线】将沿福州滨海发展轴线布设，连接马尾新城、空港城、滨海新城和海港城，是福州滨海发展的重要交通基础设施。线路全长约45.7公里，设23个站。
福州轨道交通7号线，是福州轨道交通城市网络的第七条线路，是福州城市发展为滨海新城发展预留线路。
福州地铁第7号线或往南延伸至福清, 有关人士介绍，此次交通综合调查的调查区域为福州五城区及闽侯、长乐等地，约300个社区（居委会），计划调查约1万户家庭。将有约80名调查员参与，调查员将佩戴正式的入户调查证，周一至周五入户时间为6：30—9：30，周六周天为9：00—18：00。（来自百科）
【规划8号线】是线网拓展线路，项目建设对于加强大学城与科技城间、汽车城、长乐地区的联系，实现科技与生产力的变化具有重要作用。线路全长约49.9公里，设19个站。
福州市城市近期的发展战略中重点开发地区为马尾新城、上街片区、两江四岸;重点改造提升地区为新店片区、金山片区、晋安片区;重点规划控制地区为义序机场南部地区、南通南部地区。
8号线(大学城—科技城—汽车城—长乐新城),是线网拓展线路,拟连接大学城、科技城、青口汽车城、长乐等地,线路由2号线的建平站向西引出后折向南,沿乌龙江大道行走,跨越大樟溪后折向南,经三联村、南通镇、青口镇、玉田镇、首占镇至长乐吴航镇。
【规划9号线】建成后将服务于滨海新城和长乐新城，促进新福州建设。线路全长约24.4公里，设17个站。
我市计划2017年底动建一条老城区至滨海新城轨道专线，加快实现“东扩南进”发展战略，实现老城区30分钟直达滨海新城（即地铁9号线，编者注），计划2021年12月建成。
由于尚处规划阶段，地下段、高架段所占比例目前还尚未确定，所使用的车型也没有确定。
9号线始于福州站，与1、3号线换乘，后沿六一路向南行走，至三叉街附近拐向规划林浦路，至福州火车南站后向南过江，往东南方向行走至大数据站，接着向东北方向继续行走进入机场。预计2018年6月前开工，2021年通车。状态：规划中（来自百科）
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根据福州市城市轨道交通线网规划（2012年修编），福州市轨道交通远景线网由9条线路组成，总体结构为“有环放射式”。线路总长约338.1km，规划设10条轨道交通过江通道。
该图由地铁爱好者所做，若有变化，请以官方公告为准。
【1号线】位于城市中央发展主轴，是福州市轨道交通骨架网的核心线路，是福州市区南北交通的主要通道。线路全长约30公里，设25个站。其中一期21站已正式运营，二期4个站（即火车南站至三江口延长线）还未开通。
福州地铁1号线（一期）票价表
【2号线】位于东西向城市发展副轴，可进一步引导和巩固上街大学城、金山工业区、金山居住区的开发建设，引导晋安区的改造、升级。2号线长28.1公里，设22个站。规划2号线延伸线将向北延伸至闽侯竹岐片区，线路长约5.2公里，设3个站。
【规划3号线】项目沿福州市城市“南进”发展轴线布置，对于拉开福州城市发展框架，缓解中心城区交通压力，引导城市向南发展具有积极作用。线路全长约35.4公里，设29个站。
福州地铁3号线是福州轨道交通规划第三轮建设的一条线路。该线路是南北向加密线，全长27.2公里，设站22座。线路起自新店镇北部的后坂，经福州火车站、长乐路、排尾路、三叉街、南二环路、福湾路至南屿镇。其从起点经福飞北路后，沿线经福飞北路、琴湖路、福州北站（与1号线换乘），穿金鸡山，过长乐路，下穿闽江，经港头、三叉街、南二环路向西南，沿福湾路、东岭路（奥体中心）行走后，跨乌龙江。在福州火车站站与1号线换乘，在长乐北路与4号线换乘，在紫阳站与2号线换乘，在奥体中心与5号线换乘。
【规划4号线】建成后将与1、2号线共同构成“十”字加“L”型的网络，项目建设对支持二环以内人口向鼓楼区西北和二环路以东地区转移、拉开城市架构，支持城市东扩发展具有重要意义。线路全长约39.2公里，设28个站。
福州地铁4号线是福州轨道交通2015-2020建设规划中实施的线路。该线路有利于促进福州东区、会展片区及自贸区南台岛片区的发展。线路西起花溪北路，在洪塘站与5号线换乘，后穿闽江后沿杨桥路行走，在东街口与1号线换乘后继续沿东大路、塔头路向东，后继续向东，沿东二环泰禾广场北侧道路行走，后折向南，沿前横南路行至闽江北岸，下穿闽江后经江边村、南江滨西大道，至海峡国际会展中心，在S1521起点附近设林浦站与6号线换乘；再沿濂江村穿城门山、经南三环路至城门站，与1号线换乘；继续沿西南方向行走至一期终点站螺洲（与5号线换乘），全长26.9公里，设站22座。
【规划5号线】轨道交通5号线一期工程主要服务于南台岛，作为我市拉开城市框架、跨江向海发展的重要承载项目，串联了南台岛金山、奥体、义序、火车南站交通枢纽等片区，线路全长27.3公里，设站20座。
根据公示，福州地铁5号线一期工程，起点设于闽侯荆溪，终点设于福州南站。线路全长约27.2km，共设21座车站，平均站间距1.33km，这21站具体路由为：
洪甘路→下穿闽江→上下店路→闽江大道→建新北路→金亭路→金洲北路→金洲南路→盘屿路→义序路→规划艾默生路→规划欢乐谷→规划螺福路→福峡路→环岛快速路→福州南站东
【规划6号线】建成后将成为福州市轨道交通主要线路，是城市东进发展战略的保障项目，引向城市沿江向海发展，引导和支持长乐、滨海地区开发建设。线路全长约38.5公里，设19个站。
福州轨道交通6号线是福州市轨道交通主要线路，由会展中心站至机场站，途经东部新城、长乐主城区、滨海新城和长乐机场等组团，是城市东进发展战略的保障项目，助力城市沿江向海发展，支持福州新区开发建设，线路全长约40.869 km，高架段位于下洋站至航城站区间。共设19座车站，其中高架站1座，地下站18座。全线设一段一场，在福泉连接线以南、站后路以西地块内设樟岚停车场，与规划5号线合址共建；在203省道以西、机场高速以南地块内设横港车辆段。控制中心设于横港车辆段内，考虑远期5、7、8、9号线共享；在营前站、万寿站附近设2座主变电所，其中营前主变电所考虑与8、9号线共享，万寿主变电所考虑与7号线共享。在下洋站设1、6号线间联络线，在郑和站设6、8号线间联络线，在万寿站设6、7号线间联络线。
【规划7号线】将沿福州滨海发展轴线布设，连接马尾新城、空港城、滨海新城和海港城，是福州滨海发展的重要交通基础设施。线路全长约45.7公里，设23个站。
福州轨道交通7号线，是福州轨道交通城市网络的第七条线路，是福州城市发展为滨海新城发展预留线路。
福州地铁第7号线或往南延伸至福清, 有关人士介绍，此次交通综合调查的调查区域为福州五城区及闽侯、长乐等地，约300个社区（居委会），计划调查约1万户家庭。将有约80名调查员参与，调查员将佩戴正式的入户调查证，周一至周五入户时间为6：30—9：30，周六周天为9：00—18：00。（来自百科）
【规划8号线】是线网拓展线路，项目建设对于加强大学城与科技城间、汽车城、长乐地区的联系，实现科技与生产力的变化具有重要作用。线路全长约49.9公里，设19个站。
福州市城市近期的发展战略中重点开发地区为马尾新城、上街片区、两江四岸;重点改造提升地区为新店片区、金山片区、晋安片区;重点规划控制地区为义序机场南部地区、南通南部地区。
8号线(大学城—科技城—汽车城—长乐新城),是线网拓展线路,拟连接大学城、科技城、青口汽车城、长乐等地,线路由2号线的建平站向西引出后折向南,沿乌龙江大道行走,跨越大樟溪后折向南,经三联村、南通镇、青口镇、玉田镇、首占镇至长乐吴航镇。
【规划9号线】建成后将服务于滨海新城和长乐新城，促进新福州建设。线路全长约24.4公里，设17个站。
我市计划2017年底动建一条老城区至滨海新城轨道专线，加快实现“东扩南进”发展战略，实现老城区30分钟直达滨海新城（即地铁9号线，编者注），计划2021年12月建成。
由于尚处规划阶段，地下段、高架段所占比例目前还尚未确定，所使用的车型也没有确定。
9号线始于福州站，与1、3号线换乘，后沿六一路向南行走，至三叉街附近拐向规划林浦路，至福州火车南站后向南过江，往东南方向行走至大数据站，接着向东北方向继续行走进入机场。预计2018年6月前开工，2021年通车。状态：规划中（来自百科）